품질 EV 건전지 팩 & Ｅ 스쿠터 건전지 팩 공장

CTS 배터리는 2024년 5월 15일부터 17일까지 인도네시아 INAPA 전시회에 참석할 것입니다.   INAPA 박람회 인도네시아는 자동차 산업에 대한 ASEAN의 가장 큰 국제 무역 박람회입니다.   EV 배터리에 관심이 있으시면 부스 D1E4-02에 방문해 심도 있는 토론을 해보세요. 감사합니다.

    우선, 저는 여러분들 모두에게 진심으로 감사하고 싶습니다. 헌신적인 직원들, 존경하는 고객들, 지지하는 파트너들,그리고 우리의 여정에서 역할을 한 모든 사람들여러분의 흔들리지 않는 헌신, 열정, 그리고 열심히 일하는 것은 우리의 지속적인 성장과 성공에 중요한 역할을 했습니다.     우리는 함께 도전을 받아들였고, 경계를 뛰어넘었고, 지난 2023년에 우리 산업의 혁신을 위한 길을 열었습니다. 우리는 기대를 뛰어넘었습니다.목표를 초과하고 새로운 기준을 설정.   2024년은 우리 모두에게 더 좋은 해가 되길 바랍니다!  

우리는 CTS 배터리가 2024년 6월 18일부터 20일까지 암스테르담에서 열리는   여러분도 참석하시다면, 우리는 여러분들을 만나고 싶습니다. 부스 1426에 방문하여 저희와 깊이 있는 대화를 나누십시오. 감사합니다.

지진팀은 CTS 22kwh의 Lifepo4 배터리를 사용하여 지진 데이터를 수집하기 시작했습니다.비용을 최소화하고 가치를 극대화. 배터리 정보: 320v 70Ah LFP 배터리L1200*H600*W270mm,210kg1C 연속 / 3C 피크 배charge충전 난방 기능으로CCS2 DC 빠른 충전 + 2형 충전CAN 통신이 가능한 BMS우리의 배터리는 뜨거운 여름과 추운 겨울에 지진 기계와 함께, 우리의 CTS 배터리의 가장 큰 장점은 그들이 유연하게 사용자 정의 될 수 있다는 것입니다,다양한 신에너지 차량 및 기계 장비에 대한 고품질 배터리 솔루션 제공.  

  2023년 7월, CTS의 판매 관리자 레베카와 전기 배터리 엔지니어 존은 인도네시아의 고객을 방문하여 배터리 시스템을 시범화하고 테스트하는 데 고객에게 현장에서 도움을 주었다.고객은 인도네시아의 유명한 자동차 제조업체입니다..     최근 이 고객 은 우리 에게 좋은 소식 을 전해 CTS 의 제품 과 서비스 에 대한 감사 와 감사 를 표현 하였습니다. 고객 은 이렇게 말 하였습니다. "당신의 마음의 평화는 당신이 완전한 지원을 가진 딜러를 가질 때, 부품이나 차량을 구입할 때, 완전히 지불되면,그리고 잠시 후에 딜러의 지원이 필요하고 딜러는 여전히 당신에게 잘 봉사합니다, 필요한 부품을 제공, 당신이 원하는 조언을 제공, 그러면 그것은 당신의 최고의 딜러가 될 것입니다. 간단하게, 신뢰성이 중요하고 강한 ( 딜러) 지원은 필수적입니다.CTS에서 레베카와 존의 지원을 항상 감사합니다.. "   이 히노 R260 인터시티는 원래 디젤 연료로 구동되는 버스였으며, 후난 CTS 배터리의 도움으로 100% 순수 전기 버스로 완전히 전환되었습니다.전체 320kWh 리?? 철포스파트 배터리 시스템은 CTS에 의해 제공되었습니다., 우리는 표준화된 모듈 디자인을 사용했습니다. 각 모듈은 76.8V와 412Ah에서 작동합니다. 배터리 시스템은 5S2P 구성으로 배치된 10 모듈으로 구성됩니다.총전압 384V, 용량 824Ah이 모듈형 설계는 배터리 설치에 더 많은 유연성을 허용하여 시장에서 사용할 수있는 대부분의 버스에 적합합니다.       이 버스 전환 프로젝트는 9개월 이상의 설치와 운용 후 450km의 도로 테스트를 거쳐 성공적으로 완료되었습니다.       CTS는 리?? 배터리에 대한 맞춤형 기술 서비스를 제공하는 회사로 12년의 연구 개발 경험을 보유하고 있습니다.우리의 사용자 정의 리?? 배터리는 전기 트럭과 같은 다양한 분야에서 적용됩니다.CTS 공장은 자동차 품질 관리 시스템 IATF16949 인증을 받았습니다.자동차 품질의 제품을 제조하는 우리의 자격과 경험을 입증.   CTS는 전 세계 모터화를 활성화합니다.   배터리 문의가 있으시면 emily@ctsbattery.com에 이메일을 보내 주시기 바랍니다. 감사합니다.      

배터리 셀 성능의 불일치성은 생산 과정에서 형성되고 사용 중에 심화됩니다. 동일한 배터리 팩 내의 셀은 약해지며 약화 가속화됩니다.각 세포 사이의 매개 변수 분산 정도는 노화와 함께 증가합니다..   현재 엔지니어들은 개별 배터리 셀의 불일치에 대해 주로 세 가지 측면을 고려합니다. 단일 배터리 분류, 그룹화 후 열 관리배터리 관리 시스템에서 제공하는 작은 불일치의 경우 균형 기능.   1) 분류   이론적으로 배터리 전지의 다른 팩은 함께 사용해서는 안 됩니다.같은 팩의 셀조차도 검사가 필요하며 상대적으로 집중된 매개 변수를 가진 셀은 하나의 배터리 팩과 동일한 배터리 팩에 배치되어야합니다..   정렬의 목적은 비슷한 매개 변수를 가진 셀을 선택하는 것입니다. 정렬 방법은 수년 동안 연구되어 주로 정형 정렬 및 동적 정렬로 나뉘어 있습니다.   정적 정렬은 개방 회로 전압, 내부 저항 및 전지의 용량과 같은 특징적인 매개 변수를 선택하고 목표 매개 변수를 선택하며통계 알고리즘 도입, 검진 기준을 설정하고 마지막으로 같은 팩의 세포를 여러 그룹으로 나누는 것입니다.   동적 스크리닝은 충전 및 방하 과정에서 배터리 셀이 나타내는 특성을 스크리닝하는 것을 의미합니다.어떤 사람들은 일정한 전류와 일정한 전압 충전 과정을 선택, 일부는 펄스 충격 충전 및 방출 프로세스를 선택하고 일부는 자신의 충전 및 방출 곡선 사이의 관계를 비교합니다.   동적 정렬과 정적 정렬을 결합하여, 정적 선별은 예비 그룹화를 위해 사용되며, 동적 선별은 이 기초로 수행됩니다.이렇게 하면 더 많은 그룹이 분할되고 더 높은 검사 정확도가 나타납니다., 하지만 비용도 그에 따라 증가할 것입니다.   이것은 리?? 배터리 생산 규모의 중요성을 반영합니다. 대규모 배송은 제조업체가 더 정교한 분류를 수행하고 더 높은 성능을 가진 배터리 팩을 얻을 수 있습니다.생산량이 너무 작고 그룹이 너무 많으면, 한 팩은 배터리 팩을 장착할 수 없으며, 가장 좋은 방법조차도 적용할 수 없습니다.   2) 열 관리   배터리 셀의 내적 저항과 열 발생의 불일치성 문제로열 관리 시스템을 추가하면 전체 배터리 팩의 온도 차이를 조정하여 작은 범위 내에서 유지할 수 있습니다.더 많은 열을 생성하는 세포는 여전히 더 높은 온도 상승을 가지고 있지만 다른 세포와의 격차를 넓히지 않으며 분해 수준에 큰 차이가 없습니다.   3) 균형   개별 셀의 불일치로 인해 일부 셀 단말 전압은 항상 다른 셀의 전압을 초과하고 먼저 제어 문턱에 도달합니다.전체 시스템 용량 감소로 이어지는이 문제를 해결하기 위해 배터리 관리 시스템 BMS는 균형 기능을 설계했습니다.   특정 배터리 셀은 충전 절단 전압에 먼저 도달, 다른 배터리 셀의 전압은 현저하게 뒤떨어지는 동안.또는 저항을 연결하여 고전압 배터리 셀에서 전기의 일부를 방출합니다., 또는 에너지를 저전압 배터리 셀로 전송합니다. 이렇게하면 충전 차단 상태가 해제되고 충전 프로세스가 재개되며 배터리 팩은 더 많은 전기로 충전됩니다.   지금까지 배터리 셀의 불일치성은 산업 내에서 중요한 연구 분야로 남아 있습니다.이 상황을 방해하는 불일치성을 발견하면 배터리 팩의 용량을 크게 줄일 수 있습니다.

리?? 배터리의 일관성은 주로 용량, 내부 저항 및 개방 회로 전압의 일관성을 의미합니다.서로 일치 하지 않는 배터리 셀 문자열 을 함께 사용 하면 다음 과 같은 문제 들 이 발생할 수 있다:   1) 생산량 감소용량 측면에서 "배럴 원칙"에 부합하는 개별 세포로 구성된 배터리 팩의 형성을 의미합니다.최악의 셀의 용량은 배터리 전체의 용량을 결정합니다..   배터리의 과충전 및 방출을 방지하기 위해 배터리 관리 시스템의 논리는 다음과 같이 설정됩니다.가장 낮은 개별 전압이 방출 차단 전압에 도달하면, 전 배터리 팩이 방전됩니다. 충전 할 때 가장 높은 단위 전압이 충전 차단 전압에 닿을 때 충전을 중지하십시오.   예를 들어서 두 개의 배터리를 연속으로 연결해 봅시다. 한 배터리는 1C 용량을 가지고 있고 다른 하나는 0.9C 용량을 가지고 있습니다.두 개의 배터리는 같은 양의 전류를 통과합니다..   충전 할 때 용량이 작은 배터리는 먼저 충전이 완료되어 충전 종료 상태에 도달해야 시스템에서 더 이상 충전이 계속되지 않습니다.용량이 작은 배터리는 필연적으로 사용 가능한 모든 에너지를 먼저 방출합니다., 그리고 시스템은 즉시 방출을 중단합니다.   이렇게 하면 용량이 작은 세포는 항상 완전히 충전되고 배열되지만, 용량이 큰 세포는 항상 용량의 일부를 사용합니다.전체 배터리 팩의 용량의 일부는 항상 비동기.   2) 생명 손실, 마찬가지로 배터리 팩의 수명은 가장 짧은 수명을 가진 배터리 셀에 의해 결정됩니다.가장 짧은 수명이 있는 배터리 셀은 용량이 작은 셀일 가능성이 높습니다.소용량 배터리 셀은 항상 충전되고 배열되며 과도한 출력으로 먼저 사용 기간의 핵심 지점에 도달 할 가능성이 있습니다. 배터리 셀의 사용 기간이 끝날 때,서로 용접된 배터리 셀 그룹도 죽게 될 것입니다.   3) 내부 저항이 증가함에 따라, 다른 내부 저항이 같은 전류를 통해 흐르고, 높은 내부 저항을 가진 세포는 상대적으로 더 많은 열을 생성합니다. 배터리 온도가 너무 높으면,그것은 분해 속도를 가속화하고 내부 저항을 더욱 증가시킬 것입니다.내부 저항과 온도 상승은 부정적인 피드백 쌍을 형성하여 높은 내부 저항 세포의 붕괴를 가속화합니다.   위의 세 가지 매개 변수는 완전히 독립적이지 않습니다. 심하게 노화 된 세포는 내부 저항이 더 높고 용량 붕괴가 더 많습니다.배터리 셀 성능의 불일치성은 생산 과정에서 형성되고 사용 중에 심화됩니다.같은 배터리 팩 내의 세포는 약해지고 약해지기 위해 가속화됩니다. 개별 세포 간의 매개 변수 분산 정도는 노화 심화와 함께 증가합니다.

미국 태양광 국제 2023       라스베이거스에서 2023년 태양광 국제전력, 9월 11~14일 베니스 컨벤션 & 엑스포 센터, 부스 27120, 여러분들과 만나서 반갑습니다우리 부스를 방문하는 것을 환영합니다..          

2023 태양 에너지 국제  주소: 베니스 컨벤션 센터, 201 샌드 Ave, 라스베이거스, NV 89169, USA 날짜: 9월 11~14일 부스 번호27120우리 부스 로 초대 할 수 있는 영광입니다  

  아시다시피 리튬 배터리의 충전 온도는 0℃~45℃이고 리튬 배터리의 방전 온도는 -20℃~60℃입니다.리튬 배터리는 메모리 효과가 없으며 충전과 함께 사용할 수 있지만 리튬 배터리는 과방전할 수 없으며 과방전 시 용량 손실이 매우 큽니다.NMC 리튬 배터리 단일 안전 작동 전압 범위는 2.75 ~ 4.2V, LiFePO4 배터리 단일 안전 작동 전압 범위는 2.5 ~ 3.65V이며 배터리의 리튬 이온 전압 범위보다 낮거나 높으면 매우 불안정해지고 심지어 사고를 유발할 수도 있습니다.배터리가 안전한 범위에 있는지 확인하려면 특수 충전기가 필요하므로 충전을 위해 납산 충전기를 혼합하지 마십시오.   리튬 배터리를 장기간 사용하지 않을 경우 원래 성능을 회복하려면 6개월에 한 번씩 충전 및 방전해야 합니다.리튬 배터리는 부하 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 사용하기 전에 확인해야 하며, 부하 요구 사항을 충족하지 않거나 높은 전류(1C 이상)로 인해 배터리가 손상되거나 수명이 단축되는 경우 배터리.리튬 배터리는 고온 또는 저온 환경에서 자주 사용하지 마십시오.바람직하게는 상온에서 온도는 리튬 배터리의 특성에 큰 영향을 미칠 것입니다.   리튬 배터리를 안전하게 사용하는 방법은 무엇입니까?시중에 나와 있는 저가형 리튬 배터리는 대부분 분해된 표준 이하의 배터리 셀로 조립되어 있어 안전 위험이 큽니다.이러한 불량 셀은 불량 BMS와 결합되어 리튬 배터리의 안전 문제의 주요 원인입니다.   리튬 배터리를 올바르게 사용하는 방법은 무엇입니까?1, 배터리 팩과 일치하는 리튬 배터리 충전기의 사용.2, 고출력 전기 자동차의 불법 개조에 리튬 배터리 팩을 사용하지 마십시오.3, 리튬 배터리를 고온(≥ 65℃)에 장기간 노출시키지 마십시오.4, 배터리 팩의 고온으로 인해 주행 직후의 전기 자동차에서는 30분 정도 자연적으로 식힌 후에 충전하십시오.5, 리튬 배터리는 20% ~ 90% SOC 사이에서 사용하여 리튬 배터리 팩의 수명을 크게 연장할 수 있습니다.6, 겨울 온도에서 리튬 배터리는 15 ℃ 온도보다 낮습니다. 전기 자동차 범위는 일정한 수축이 정상적인 현상입니다.온도가 약 25℃로 돌아오면 전기 자동차의 범위가 정상으로 돌아갑니다.

지금 리튬 배터리는 새로운 트렌드입니다, 리튬 배터리가 약간 있습니다, 차이가 무엇입니까?   시장에서 더 보다 폭넓게 사용된 리튬 배터리는 주로 3 종류로 분할됩니다 : 셋으로 이루어진 리튬-이온 배터리 (NMC 배터리), 망간산 리튬 배터리 (림노 배터리), 리듐 인산철 배터리 (LiFePO4 배터리). 그들 중에, 셋으로 이루어진 리튬 배터리와 리듐 인산철 배터리는 시장에 더 인기있습니다. 그 셋 중에, 리듐 인산철과 망간산 리튬의 안전성은 더 높습니다.   셋으로 이루어진 리튬-이온 배터리, 일반적으로 리튬 니켈 코발트 망간 또는 음극 재료로서의 니켈 코발트 알루미네이트 리튬-이온 배터리. 다른 리튬-이온 배터리와는 달리, 셋으로 이루어진 리튬-이온 배터리의 능력은 다른 리튬-이온 배터리 보다 더 높고 셋으로 이루어진 리튬-이온 배터리의 싸이클링 성능이 보통 산화 리튬 코발트 리튬-이온 배터리의 그것 보다 더 낫습니다. 셋으로 이루어진 리튬-이온 배터리의 공칭 전압은 3.7v이고 작업 전압이 2.75v-4.2v입니다. 그러나, 셋으로 이루어진 리튬의 열 안정성은 가난하고 따라서 안전이 리듐 인산철과 망간산 리튬의 그것만큼 좋지 않습니다.   리튬 망간 산성 배터리가 양극에서 망간산 리튬 물질을 사용하는 배터리를 언급하고 망간산 리튬 배터리의 공칭 전압은 2.5~4.2v입니다, 망간산 리튬 배터리가 넓게 그것의 저비용과 좋은 안전성을 위해 사용됩니다. Li-Mn2O4 배터리는 저렴하, 고안정성과 저온 성능이라는 유리한 입장에 있지만, 그러나 그것이 또한 저에너지 밀도, 가난한 고온 성능과 빠른 희석의 단점을 가지고 있습니다.   리듐 인산철 전지가 리듐 인산철을 음극 재료로 이용하는 리튬 이온 전지입니다. 리튬은 인산염 전원베터리를 다림질합니다, 싸이클 수명이 3000 번 이상에 도달합니다, 표준 충전 (5 시간 금리)이 사용하고 2000 배 도달할 수 있습니다. 이론적 생명은 양쪽 안전과 비용효율성과 베터리 셀의 우선 타입인 8~10년에 도달할 것입니다.   CTS 배터리를 위해, 우리는 NMC와 LiFePO4 물질을 사용하고 있습니다, NMC 배터리가 보통 EV, e-자전거 적용, 더 작은 더 가벼운 그것의 가지다 더 높은 에너지 밀도에 사용됩니다 . 그리고 LiFePO4 재료는 그것의 우수한 안전과 비용효율성으로 인해 더 사용됩니다. CTS 배터리는 12v-1000v, 10-1000ah로부터 OEM 건전지 팩 할 수있, 그것이 전기 차량, E-자전거, UPS, 에너지 저장 시스템, 통신 기지국, E-스쿠터, 골프 카트, 전기 보트, 세정 차, 전기 휠체어, 등에서 사용될 수 있습니다.   당신이 어떠한 조사도 가지고 있고 CTS 배터리와 연락하여 주면, 당신에게 감사하세요 .

2023년 7월 10일부터 13일까지에, 국제적 최고급 전문적 전시회 러시아 국제적이 혁신 산업 전시회는 예카테린버그, 러시아에서 개최되었습니다. 중점 산업과 무역과 러시아를 위한 수출 플랫폼으로서, 35개국으로부터의 1000 이상 회사는 전세계에 올해 참여했습니다. 7월 10일에, 미하일 블라드미로비치 미슈스킨, 러시아의 국무총리는 사찰을 위한 전람회 사이트를 방문했습니다. 리튬 배터리 공급자로서의, 우리의 CTS 총 관리자는 또한 이 전시회에 참가하도록 초대되었습니다.   러시아 미슈스킨의 국무총리는 2010 이후로 러시아 국제적이 혁신 산업 전시회가 예카테린버그에서 개최되었으며, 우랄 산맥 지역에서 큰 공업 중심 말했습니다. 전시회는 모든 파티들이 경험과 아이디어를 교환하고 기축 산업의 개발 경로를 탐구하기 위한 중요한 플랫폼이 되었습니다.                                                                                   러시아의 국무총리인 미슈스킨이 전람회 사이트를 방문했습니다   우리는 이 전시회에 많은 늙은과 새로운 고객들을 받았습니다. 에밀리는 러시아가 중국 사람들에게 우호적이고 공항에 있는 언어 지시가 러시아와 영어와 중국으로 있다고 말했습니다. 러시아인 산업 박람회에,와 우리가 중공업 장비의 다수 디스플레이를 봤습니다. 러시아의 산업 개발 수준은 매우 유망 시장인 우리의 상상을 넘어섭니다. 우리는 계속해서 러시아 시장에 대한 높은 기대를 할 것입니다.                                                                                      고객들과 에밀리     우리는 이 전시회로부터 상당히 이르렀고 많은 배터리 제품에 대해 조사하기 위해 부스에 온 고객들이 있습니다. 그들이 바로 테스트를 위한 샘플 순서를 할 것이라고 말하는 여러 높은 계획 고객들이 있습니다. 그린 에너지와 새로운 트렌드로서의, 리튬 배터리는 천천히 연료 엔진과 납산 축전지를 대체하고 있습니다. 우리는 많은 중장비가 전시회에 리튬 배터리를 사용하는 것을 봤습니다. 전문적 리튬 배터리 제조사로서, CTS는 전기 버스, 전기 트럭, 객차와 농업용 설비 등과 같은 산업 설비에게 전문적 1회 정지 리튬 배터리 서비스를 제공할 수 있습니다..     면 리튬 배터리의 어떠한 조사도 미안하지만, 언제든지 우리와 연락하여 주게 합니다.    

전기 자동차의 중요한 구성 요소로서, 전원베터리는 온도, 안전과 성능에 매우 높은 요구를 가지고 있습니다. 그러므로, 전원베터리의 의회는 또한 전기 차량 조립의 초점이 되게 합니다.。   전원베터리 국회의 핵심 프로세스 :   전원베터리 시스템은 BMS 배터리 종합 관리시스템, 다수 배터리 모듈과 주택을 이루어지는 복합 시스템입니다. 그들 중에, 건전지 팩은 다중 모듈로 구성되고 각각 모듈이 연속하여 연결된 다수 베터리 셀과 대비로 구성됩니다.   주로 권한 건전지 팩의 의회는 다중 모듈을 배열하고 고정시키고 접속 배선함을 확인하는 것입니다. 조립 과정 동안, 많은 역은 안전한 연결에 관련되고 이러한 조립 과정이 직접적으로 차량과 그것의 보유자들의 안전과 관련됩니다.   힘 건전지 팩의 키 조립체 과정은 다음과 같습니다 :   1.높고 낮전압 커넥터 어셈블리 :   건전지 팩과 BMS 위의 많은 높고 저전압 커넥터가 있습니다. 이러한 인터페이스의 조립체 특징은 다음을 포함합니다 : > 보안 부분은 데이터 피드백을 수집할 필요가 있고 센서 도구가 사용되어야 합니다 ; > 팽팽히 조일 때, 그것은 보통 손에 들수 있는 툴과 손에 들수 있는 툴입니다. 쉬운 통제력과 긴축을 위한 총형 도구를 사용하는 것은 최고입니다 ; > 토크 범위는 넓지 않고 따라서 소형 도구를 선택하는 것은 최고입니다.   2.장비를 배선하는 고전압의 설치 연결되고 모여질 필요가 있는 건전지 팩에서 전체 긍정적이고 전체 부정적 고전압 배선 삭구가 있습니다. 모듈이 고발될 때, 이 부분에 연결된 전압은 수 백의 볼트만큼 높습니다. 보통 작업장의 지상은 격리될 것이며, 그것이 하이-볼타게 보호 작업장입니다. 게다가 절연 처리는 또한 의회에서 요구됩니다. 작업장의 이 부분의 절연 처리는 또한 배터리의 안전에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 운영의 안전에 영향을 미칩니다.   3.하이-볼타게 버스바의 연결과 설치 하이-볼타게 버스바는 모듈 사이에 전도성을 연결시키는데 사용됩니다. 경향은 크고 집중적으로 사용하고 의회가 복잡합니다. 배터리 전도성의 키이 구조로서, 집회의 안전성은 또한 매우 중요합니다. 집회의 무관심은 누전시키기 위한 배터리를 야기시킬 수 있습니다.   4.모듈 설치 건전지 팩은 다수 배터리 모듈로 구성됩니다. 배터리 모듈의 의회는 적당한 밀착도를 요구하고 각각 구성 요소가 배터리 안에 있는 외부의 힘들 때문에 변형 또는 피해를 방지하기 위한 충분한 세기를 가집니다. 배터리 모듈은 연속하여 연결된 다수 전원 셀과 대비로 구성됩니다. 배터리 모듈의 의회는 배터리 모듈을 알루미늄 상자에 고정시킬 필요가 있습니다. 일반적으로, 긴 볼트는 모듈을 통과하고 박스의 바닥에 핵심에 그것을 고치는데 사용됩니다. 공간을 저장하기 위해, 약간의 건전지 팩은 이중층 모듈의 형태를 채택하고 상위 모듈을 고치기 위해 증가하는 모듈 브라켓트가 있을 것입니다.     5.커버 설치 경량과 개선된 효율의 필요를 충족시켜 주기 위해, 건전지 팩은 보통 알루미늄 케이스를 사용합니다. 수많은 볼트는 상부 커버와 건전지 팩 알루미늄 케이스의 더 낮은 상자를 연결시키고 모은데 사용됩니다. 볼트의 수는 크고 유통이 정규적이고 팽팽히 조이는 방향이 연직 하방으로 있습니다. 집회 동안, 그들은 상부 커버의 팽팽히 조이는 스트레스가 고르게 분배된다는 것을 보증하기 위해 연속적으로 강화될 필요가 있습니다.  

중국의 탄소 첨두화, 탄소 중립의 전략적 목표의 체계화와 프로모션과 함께, 에너지 저장 시스템으로부터의 광기전성, 풍력과 전력과 같은 청정 에너지의 비율은 의미 심장하게 증가될 것이며, 그것이 에너지 스토리지 시장을 위한 큰 개발 우주를 가져왔습니다.   전기 화학적 에너지 저장에서 주요 기술적 루트는 리튬-이온 배터리 에너지 저장이고 이온 건전지 팩 기술이 산업 기술의 주요 부분입니다. 아래, CTS와 건전지 팩에 대한 약간의 기초 지식을 배우도록 하세요.   1. 정의 리튬 이온 배터리 팩은 패키징과 패키징과 국회를 의미하는 리튬-이온 배터리를 위한 제조 절차입니다. 계정 시스템 의학적 장점, 열 관리, BMS 정합과 다른 문제에 꼭 맞으면서, 그것은 연속하여 다수의 리튬 이온 전지 셀스들 그룹의 연결을 언급합니다. 프로세스 컨트롤과 보호 수준과 활동적 열 관리 시스템을 용접하고 처리하면서, 그것의 중요한 기술은 전체적 구조 설계에 반영됩니다. 만약 두전지가 연속하여 연결되거나 고객 요구 사항에 따라 특정한 모양을 형성하도록 평행하면, 그것이 팩으로 불립니다.   2. 건전지 팩의 구성 개별적 배터리 모듈, 전기 시스템, 열 관리 시스템, 내각과 BMS를 포함하여 건전지 팩은 여러 중요한 구성 요소로 구성됩니다 . ▶ 배터리 모듈 : 건전지 팩이 신체와 비교되면 모듈은 전기 에너지를 저장하고 공개할 책임이 있는 더 하트입니다. ▶ BMS : 배터리 종합 관리시스템은 배터리의 뇌로 보여질 수 있습니다. 균형 기능과 더불어, 전압과 해류와 배터리의 온도와 같은 매개 변수를 측정하는 것에 주로 책임이 있습니다. 자료는 MES로 전송될 수 있습니다. ▶ 전기 시스템 : 구리 스트립, 하이-볼타게 장비, 저전압 장비와 전기적 보험 장치를 연결시키는 것의 주로 조립됩니다. 끊임없이 배터리 전원을 단부 부하로 전송하면서, 하이-볼타게 장비는 건전지 팩의 간선도로로 보여질 수 있고 실시간으로 검출 신호와 제어신호를 전송하면서, 저전압 장비가 건전지 팩의 신경망으로 보여질 수 있습니다. ▶ 열 관리 시스템 : 열 관리 시스템의 2 메인 메소드가 있습니다 : 공기 냉각법과 액체 냉각과 액체 냉각은 냉각판 액체 냉각과 몰입 액체 냉각으로 분할될 수 있습니다. 열 관리 시스템은 건전지 팩을 위한 에어컨을 배치하는 것에게 동등합니다. 배터리는 방전 모드 동안 열기를 발생시킵니다. 배터리가 합리적 대기 온도에 작동한다는 것을 보증하고 그것의 싸이클링 삶을 향상시키기 위해, 시스템 온도차는 일반적으로 ≤ 5 Ｃ라는 것 요구됩니다. ▶ 박스 : 상자, 상자 덮개, 금속 브래킷, 패널과 고정 나사의 주로 조립되게, 기계적인 충격, 기계 진동과 환경 보호에 지원, 저항의 역할을 수행하면서, 그것은 건전지 팩의 골자로 간주될 수 있습니다.       CTS 48V 5 킬로와트시 lifepo4 배터리 모듈     3. 건전지 팩의 특성 ▶ 팩 리튬 건전지 팩은 전지 성능, 내부 저항, 전압, 방전 곡선과 수명에서 높은 일관성을 요구합니다. ▶ 건전지 팩 팩의 싸이클 수명은 단일 배터리의 그것보다 낮습니다. 제한적 상태 하에 사용된 (충전, 방전 전류, 과금 방법, 온도, 기타 등등.를 포함하여) ▶ ▶ 리튬 건전지 팩이 형성된 후, 배터리 전압과 용량은 매우 증가했고 그것이 균형, 온도, 전압과 과전류 모니터링을 고발함으로써 보호받아야 합니다. ▶ 건전지 팩은 설계에 의해 요구된 전압과 능력 요구량을 만나야 합니다.   4. 팩 방법 ▶ 직렬 병렬 구성 : 배터리 모듈은 연속하여 연결된 개체 세포로 구성됩니다. 병렬 연결은 내력을 증가시킵니다, 전압이 변화없이 지속되고 직렬 접속, 전압 두배 뒤에, 내력이 변화없이 지속됩니다. 예를 들면, 3.2V의 전압과 16 세포가 연속하여 연결되면, 시리즈 부스팅으로 불리는 그것은 51.2V입니다. 예를 들면, 용량 50Ah의! 2 세포가 평행하게 연결되면, 평행한 확장으로 불리는 100Ah가 있을 것입니다. ▶ 배터리 요구조건 : 당신 자신의 것 설계 요구 사항에 따라 상응하는 베터리 셀을 선택하세요. 평행하게 배터리와 시리즈의 형태와 모델들은 일관되고 능력과 내부 저항과 전압값의 차이가 2%를 초과하여서는 안됩니다. ▶ 팩 공정 : 배터리는 2가지 방식으로 팩드일 수 있습니다. 하나는 레이저 용접, 초음파 용접 또는 펄스 용접입니다. 이것은 좋은 신뢰성을 이점이 있는 공통 용접 방법이지만, 대체하도록 쉽지 않습니다. 초는 어떤 용접과 쉬운 배터리 교체를 이점이 있는 탄력 있는 금속 판과의 접촉을 통하지 않습니다. 단점은 그것이 접촉 불량으로 이어질 수 있다는 것입니다. 생산 수율과 효율과 연결 점의 내부 저항을 고려해서 레이저 용접은 현재 많은 배터리 제조사들을 위한 선호되는 선택입니다.     5. 건전지 팩의 기술적인 매개 변수를 이해하는 방법   항목 매개 변수 표시 결합방식 1P16S   정격용량 100Ah   정격 전압 51.2V   총 에너지 5.12kWh   방전 속도 1C   중량 45±0.5kg     ▶ 결합방식 : 1P16S 해석 : Ｓ는 시리즈 셀을 대표하고, Ｐ가 병렬 셀을 대표하고, 1P51.2S가 16 시리즈와 1개의 병렬 셀을 대표합니다. 직렬 접속 뒤에, 전압은 두배로 되고, 정격 전압은 3.2 * 16=51.2V입니다.   ▶ 정격용량 : 100Ah 해석 : 배터리의 정격용량은 정격 운영조건 하에 오랫동안 끊임없이 작동하기 위해 배터리의 용량을 언급합니다. 암페어시 (아)에, 배터리의 정격용량 Ｃ는 암페어 (A)에 방전 전류와 시간 (h)에 방전시정수의 제품입니다. 그래서 100Ah는 0.5C의 최대 현재 환율로 방출을 대표하며, 그것이 2 시간 동안 지속할 수 있습니다.   ▶ 정격 에네르기 : 5.12kWh 해석 : 정격 에네르기 (Wh)=nominal 능력 (아) * 공칭 전압 (V), 그래서 전지 캔이 공개한 총 에너지가 양쪽 용량과 전압과 관련됩니다.     당신이 에너지 저장 리튬 배터리에 대한 어떠한 질문도 있고 우리와 연락하여 주면, 당신에게 감사하세요           

국내 SNE리서치에서 최근 발표한 자료에 따르면 2023년 1분기 파워배터리는 CATL(300750)이 세계 시장점유율 35%로 1위, BYD(002594)가 세계 시장점유율 16.2%로 2위를 기록했다. , 중국 배터리 제조업체는 전원 배터리의 세계 시장 점유율이 50% 이상이었습니다. 업계 전문가들은 신에너지차 판매가 1분기에 바닥을 쳤지만 2분기에는 원자재 가격 하락과 수요 반등으로 파워배터리가 성수기에 접어들 것으로 보고 있다.   시장 점유율 유지증가     SNE리서치 데이터에 따르면 올해 1분기 전 세계 전기차 배터리 신규 등록 대수는 전년 동기 대비 38.6% 증가한 133GWh를 기록했다.중국 자동차 협회가 발표한 데이터에 따르면, 1월부터 3월까지 중국의 파워 배터리 누적 설치 용량은 65.9GWh로 전년 대비 28.4% 증가했습니다.   1분기에 CATL은 35%의 글로벌 시장 점유율로 글로벌 전원 배터리 설치량에서 1위를 차지했습니다.BYD는 세계 시장점유율 16.2%로 2위다.데이터에 따르면 올해 1분기 CATL과 BYD의 적재량은 전년 동기 대비 각각 35.9%와 115.5% 증가해 46.6GWh와 21.5GWh에 달했다.   최근 몇 년 동안 중국 파워 배터리 회사의 세계 시장 점유율은 지속적으로 증가하고 있는 반면, 기존 배터리 제조업체로서 한국의 파워 배터리 거대 기업인 LG, SK 및 삼성 SDI의 세계 시장 점유율은 전반적으로 하락세를 보이고 있습니다. 2022년 LG신에너지, SK, 삼성SDI는 글로벌 전기차 배터리 시장의 23.7%를 공동으로 차지해 2021년 대비 6.5%포인트 감소했다. 2022년에는 37%의 세계 시장 점유율을 달성했으며, 이는 2021년 33%에서 4% 포인트 증가한 것입니다. 다른 6개 상위 10개 중국 전원 배터리 제조업체와 함께 세계 시장 점유율은 60.4%에 도달하여 2021년 48.2%에서 크게 증가했습니다. .   CITIC Securities Research Report는 2023년을 내다보는 배터리 제조업체들이 매출 및 이익 마진 성장에 대해 낙관하고 있으며 글로벌 전력 배터리 시장의 성장과 이익 마진에 대한 세금 보조금의 원동력에 대해 낙관하고 있다고 지적했습니다.최근 개최된 China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance Conference에서는 2023년까지 중국의 파워 배터리 설치 수요가 전년 대비 39.3% 증가한 409.9GWh에 이를 것이라고 언급했습니다.   SNE리서치는 2035년까지 전 세계 전기차 판매량이 약 8,000만 대에 이르고 보급률이 약 90%에 이를 것으로 전망했다.전기차 2차전지 수요도 2023년 687GWh에서 2035년 5.3TWh로 늘어난다.   강력한 시장 수요   중국의 신에너지 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 시장 침투율이 증가하고 있으며 이는 전력 배터리 기업에 강력한 수요를 가져왔습니다.2011년 설립된 당사의 CTS는 전기 자동차 배터리, 전기 오토바이 배터리, OEM 배터리 팩과 같은 원스톱 맞춤형 리튬 배터리 제품에 중점을 둔 파워 배터리 팩의 R&D, 생산, 판매 및 서비스를 전문으로 하는 제조업체입니다. 등...   풍부한 경험을 가진 20명의 R&D 팀과 함께 CTS는 에너지 밀도가 높은 1등급 리튬 셀을 선택하고 셀을 다양한 모양과 크기의 팩으로 조립하여 중급 및 고급 시장을 위한 전원 배터리 맞춤화에 중점을 둡니다.모든 배터리는 안전 테스트 기준에 따라 생산됩니다. 우리는 항상 엄격한 품질 관리를 따랐으며 더 높은 품질의 제품을 보장합니다."고객 우선, 삶의 질"이라는 개념으로 모든 세부 사항의 생산을 통해 ISO 9001 및 TS16949 관리 시스템을 엄격히 준수하며 각 배터리는 배송 전에 엄격하게 테스트되어야 합니다.   전원 배터리에 대한 문의 사항이 있으시면 언제든지 저희에게 연락하십시오. 감사합니다.

    필요성이 되는 객차를 위해 IP67을 위한 요구와 함께, 액체 냉각 시스템은 넓게 전원베터리에서 사용되었습니다.   액랭식 플레이트의 정의 : 전원베터리 시스템에서, 과도한 열은 배터리의 운영에 의해 발생됩니다. 열은 배터리 또는 모듈 사이의 접촉과 판형 알루미늄 장치의 표면을 통하여 이동되고 궁극적으로 장치의 내부 유동 경로를 통과하여 냉각액에 의해 옮겨집니다.  유동적 냉각판에 대한 일반 요구사항   과도 온도 상승을 회피하면서, 고열 소비전력, 유능하고 적시이 수출 과도한 열은 전원베터리의 작전 동안 발생했습니다 ;   도로 차량 환경, 진동에서 일한 높은 신뢰도, 영향, 높고 낮온도 교대 환경이 대부분의 생산물을 위한 상대적으로 가혹한 근무 조건입니다. 그러나, 전원베터리의 전압은 종종 수백의 볼트이고 냉매 누설이 심각한 문제입니다. 당신이 좋은 절연성능과 냉각제를 사용할지라도, 외부 음란과 마주칠 때 절연성능은 바로 감소할 것입니다. 그러므로, 냉각판 봉합의 신뢰성은 매우 중요합니다 ;   정확한 방열 설계는 리튬 배터리 그들 자신을 위한 성능요건을 되어 있는 시스템 이내에 초과 온도 차이를 회피합니다. 배터리의 성능과 노화는 밀접하게 작동 온도와 관련됩니다 ;   전원베터리 시스템에서 에너지 밀도의 추구를 유래하는 무게의 냉각판에 대한 엄격한 요구사항. 진지하게 시스템의 에너지 밀도를 낮춘 냉각 시스템은 양쪽 고객들과 디자이너들에게 단순히 받아들일 수 없습니다.     어떤 종류의 액체 냉각이 CTS 사용을 도금처리합니까 ?  아래의 그림을 확인하시오 그러면 우리는 정상적으로 건전지 팩의 보턴에서 냉각판을 두었습니다, 그것이 베터리 작동에 적합한 온도 범위 이내에 그것을 유지하기 위해 전지 온도를 조정할 수 있습니다 ; 가장 높은 것 사이의 차이와 건전지 팩 안에 있는 최저 온도를 줄이세요. 냉각 시스템을 제외하고, 우리는 또한 집적 배터리 가열 시스템 할 수있 . 당신이 원하면 배터리 온도 조절 장치에 대하여 더 알고 우리와 연락하고 당신에게 감사하여 주세요 !   

장사에서 CTS 공장을 방문하기 위해 환영하세요   어록에서 말하는 매우 유명한 것 있습니다 : 내가 멀리서 오는 친구들을 가지기 위해! 이 말하기는 내 느낌을 표현할 수 있습니다.    

고객 방문   특화 서비스에 대한 CTS 리튬 배터리 제조 초점1,를 위해 EV, e-스쿠터, 홈 스토리지, 전기 보트 / 트럭 기타 등등..13년 배터리 특화 경험으로, 23, 전문적 기술 팀이 당신을 위한 서비스를 제공합니다4, 완전한 애프터 서비스 시스템5, 독립 공장, 빠른 전달 COVID-19의 소멸과 함께, 전 세계에서 더 점점 더 많은 고객들은 우리의 공장을 방문하게 됩니다, 우리가 그렇게 고객들과의 최근 회의로부터 잊지 못할 순간 당신과 공유한 것에 행복합니다.   우리를 방문하기 위해 환영하세요.    

중요한 이정표 : 후난 CTS 새로운 사무실!!     2022.12.26 그것의 사업 영역과 증가하고 있는 종업원 수의 확장인 CTS의 안정된 발달과 함께, 회사의 사무실 공간은 또한 더욱 업그레이드되었습니다. 이것은 CTS의 개발 경로 위의 중요한 이정표이며, 그것이 또한 회사의 운영 규모의 연속적 확대를 의미할 뿐만 아니라, 미래에 막을 수 없는 개발 트랜드를 보여줍니다!

전원 배터리는 리튬 이온 배터리 시장 발전의 주요 부분을 차지합니다.   전원 배터리는 현재 리튬 이온 배터리 응용 분야에서 큰 비중을 차지하고 있으며 2020년에만 리튬 배터리 부문의 시장 점유율이 56.10%에 도달했습니다.파워 배터리는 다양한 시나리오의 전기 자동차, 전기 보트 및 선박, 전기 자전거, 스쿠터 및 전동 공구와 같은 이륜 자동차 등에 널리 사용됩니다. 전원 배터리의 다운스트림 애플리케이션에 관한 것입니다.파워 배터리는 신 에너지 자동차 산업의 발전을 촉진하는 핵심 구성 요소로 간주됩니다.   최근 몇 년 동안 유럽, 북미, 동아시아 및 기타 지역의 국가들은 탄소 배출량 피크 및 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 에너지 믹스를 조정하여 청정 에너지 개발에 노력하고 있습니다. 그 동안 전기차 관련 기술과 인프라는 지속적으로 발전해 왔습니다.신에너지 자동차 산업이 빠르게 발전하고 있습니다.   EV세일(EV Sale)이 제공하는 통계에 따르면 2020년 신에너지차 글로벌 판매량은 324만대로 지난해보다 43.36% 증가했다.2021년 전 세계 신에너지차 판매량은 전년 대비 108% 증가한 675만 대에 달하며 빠르게 증가했다.이 수치는 2022년에도 계속 급증하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 자동차 산업의 "탄소 중립성"과 "전기화, 지능화 및 상호 연결" 정책에 따라 세계 주요 경제국은 신에너지 자동차의 시장 점유율을 높였습니다.글로벌 신에너지 자동차 시장은 향후 몇 년 동안 지속적이고 크게 발전할 것으로 예상됩니다.   중국은 세계에서 가장 큰 신에너지 자동차 시장 중 하나를 자랑합니다.정책과 시장의 힘에 힘입어 이 시장은 최근 몇 년간 급속한 발전을 경험했습니다.중국자동차제조업협회 자료에 따르면 신에너지 자동차의 연간 판매량은 2013년 18000대에서 2019년 120만6000대로 급격히 증가했으며, 중앙 및 지방 우대 정책이 시행된 이후 연평균 성장률은 101.53%에 이른다. 2020년 신에너지차 판매량은 136만7000대다.COVID-19에 직면하여 신 에너지 자동차의 판매량은 전년 대비 10.9 % 증가했습니다. 2021년 신에너지 자동차의 전체 생산량과 판매량은 각각 354만5000대와 352만1000대로 전년 대비 159.5%, 157.5% 성장해 사상 최고치를 기록했다.그리고 시장점유율도 13.4%까지 오를 것이다.2022년 상반기에도 신에너지 자동차는 여전히 높은 성장세를 유지할 것입니다.신에너지 자동차의 생산과 판매는 각각 266만1000대와 260만대로 전년 동기 대비 118.2%, 115.0% 성장할 전망이다. 최근 몇 년 동안 보조금 정책이 폐지됨에 따라 신 에너지 자동차의 시장화가 확고한 진전을 이루었습니다.점점 더 많은 신 에너지 자동차 기업이 재정 보조금에 의존하지 않고 제품 성능과 기술 수준을 향상시켜 매출이 크게 증가했습니다.신에너지차 시장은 점차 정책 주도에서 시장 주도로 변화하고 있다. 새로운 에너지 차량의 급속한 발전으로 인해 전력 배터리에 대한 수요가 크게 증가했습니다.GGII의 데이터에 따르면 2020년 코로나19에 직면한 중국의 전원 배터리 판매량은 80.0GWh로 연간 12.67%의 성장을 유지했다.2021년 중국의 파워 배터리 출하량은 연간 182.5%의 성장률을 보이는 업스트림 신에너지 자동차 시장의 급속한 발전에 힘입어 약 226.0GWh가 될 것입니다.2022년 상반기 중국의 파워 배터리 판매량은 연간 150% 이상의 성장률로 200GWh를 넘어섰다. 신에너지 자동차 신용 시스템과 같은 장기 정책의 구현으로 신 에너지 자동차 산업의 기술은 지속적으로 향상되고 지원 인프라도 점점 향상됩니다.시장 수요를 충족하는 더 많은 신에너지 차량과 브랜드가 계속해서 출시될 것입니다.중국 전력 배터리 시장의 수요도 급속한 성장 추세를 유지하면서 양극재 상류 시장의 추가 성장을 주도할 것입니다.

납축전지와 리튬 배터리 사이의 차이가 무엇입니까?   요즈음, 시장에서의 납산 축전지와 리튬 배터리가 있습니다. 납산 축전지와 리튬 배터리 사이의 차이가 무엇입니까?   ① 가격의 관점에서, 리튬 배터리의 더 좋은 열 산일 함수와 내구성 기능 때문에, 패키징하는 것에서의 봉합에 생산 과정은 또한 매우 엄격합니다 ; 그러므로, 생산비는 납산 축전지의 그것 보다 휠씬 더 높습니다.   ② 양전극의 주성분은 이산화 납이고 음극의 주성분이 리드입니다 ; 배터리가 고발될 때, 양쪽 정부 전극의 주성분은 리드 설페이트입니다.                      (납축전지의 구조도)   리튬 배터리의 작업 상태에, 양전극의 주성분은 이산화 망간이고 음극의 주성분이 비수성 전해질 용액을 사용하는 리튬 금속 또는 그것의 합성 금속입니다 ; 충전 상태에서, 리튬 합금 금속 산화물은 보통 음극 재료로 이용하고, 흑연이 양극 재료로 이용하고, 비수 전해질이 배터리로 이용합니다. (리튬 배터리의 구조도)   ③ 메모리 효과는 다릅니다. 시간 주기 뒤에, 배터리는 슬립 상태에 들어가고 능력이 정상치 보다 낮습니다 ; 납축전지가 메모리 효과를 가질 것이어서 특별한 방법과 장비는 배터리를 활성화하고 그것의 정상 캐패시티를 복구할 필요가 있습니다 ; 리튬 배터리는 메모리 효과 없이, 그것의 고유 특성을 가집니다. 배터리를 활성화하고 정상 캐패시티를 복구하는 것은 단지 3-5 정상 충전 방전 주기가 필요합니다.   ④ 일반적으로 납산 축전지의 서비스 수명은 2년 일 일반적으로 뿐이고 완전한 혐의 방전 주기의 수가 일반적으로 300 이하입니다. 리튬 배터리의 서비스 수명은 4년에서 5년 있습니다. 그것은 오래가고, 완전히 500 번 이상 동안 고발되고 방출될 수 있습니다.   ⑤ 환경 보호 노력은 다릅니다. 환경 보호 정책 하에, 환경을 보호하고 오염을 줄이기 위해, 생산, 사용과 납산 축전지의 재활용에서 부적당 처리에 의해 초래된 오염이 있습니다. 그러나, 리튬 배터리는 그들의 완전한 패키징과 봉합으로 인해 상대적으로 환경적으로 우호적입니다.

주택 태양 저장 시스템, 송배전망 밖 시스템과 모니터링 시스템을 포함하여 CTS 48V 100Ah 리듐 인산철 배터리는 많은 태양인 동력이 공급된 애플리케이션을 위해 완벽합니다. 그것은 가장 안전한 LFP 배터리 기술과 짜맞춘 배터리 종합 관리시스템을 가집니다 (BMS). 능력은 공간 절약으로 확장가능할 수 있고, 그것의 우리의 핫스엘링 48V 베스 제품, 우리가 많은 국가의 이러한 축전지 시스템을 수출했습니다 .   지금 리튬 배터리는 태양 저장을 위한 납축전지를 교체하기 위해 새로운 트렌드입니다, 산성 배터리를 이끄는 것보다 그것이 여러 가지 장점을 가집니다 : 중량을 밝히세요 ; 전원에 무겁습니다 리튬 배터리는 일반적으로 더 덜 3분의 1을 심사숙고하고 전통적 AGM 보다 최고 50%까지 이상 에너지 또는 겔 납산 축전지를 제공하고 그들이 더 전력을 공급합니다.   긴 수명 CYCELS : Lifepo4 리튬 배터리는 납산 축전지 보다 최고 6까지 번 긴 수명을 제공하고 그들이 여전히 3000번 주기 뒤에 있는 80%의 정격용량을 제공합니다. 당신의 배터리를 교체하여 당신의 애플리케이션과 더 적은 시간을 강화하는데 많은 시간을 소비하세요.   전원의 더 많은 시간 : LIfepo4 리튬 배터리는 여하튼 분사율의 그들의 정격용량 중 100%를 제공합니다. 납산 축전지는 일반적으로 더 덜 가용 에너지에 더 높은 분사율을 제공합니다. 그들은 감소된 삶을 방지하기 위해 보통 정격용량 중 50%로 제한됩니다.   안에 성능에 캐시 리튬-이온 배터리가 선금으로 더 비용이 들 수 있는 동안, 장기 저축은 엄청납니다. 리튬 배터리는 납산 축전지 보다 더 큰 공연과 긴 수명을 제공합니다. 이것은 더 적은 교체와 노동비용과 더 적은 정지 시간을 의미합니다.   전력망에 있을 지라도, 당신이 집 또는 사업을 전기를 쓰고 있을 때, 당신은 24시간 꼬박 의존할 수 있는 에너지를 필요로 합니다. CTS48V100은 태양열발전시스템의 모든 종류를 위한 안전하고 깨끗하고 높은 전력 에너지 해결책을 제공합니다.

리듐 인산철 배터리를 충전시키는 방법? 정확한 용법이 리듐 인산철 배터리를 사용합니다   Lifepo4 배터리의 전체 이름은 리듐 인산철 아트터리입니다. 그것의 성능이 특히 전원 적용에 적합하기 때문에, 말 힘은 말하자면 리듐 인산철 전원베터리인 이름에 추가됩니다.   요즈음, 리듐 인산철 배터리의 주류의 시장은 각각 전기 버스 시장과 전기 승용차 시장에서 사용됩니다. 리듐 인산철의 충전과 관련된 관련 사항은 또한 확대되었습니다.   예를 들면, 리듐 인산철 전지가 매일 고발될 수 있는데, 리듐 인산철 전지가 어떠한 시간과 기타를 향해 돌격하고 있습니까.   그래서, 오늘 리듐 인산철 전지의 정확한 과금 방법을 보도록 합니다.   리튬 건전지 팩의 작업 원칙에 결합되어 정확한 사용 방법은 주로 3가지 양상을 포함합니다 : 충전과 방출과 유지.   1. 리튬 건전지 팩의 정확한 과금 방법   처음으로, 얕은 충전과 얕은 방출의 원리   둘째로, 완전 청구는 과충전을 방지할 수 있습니다. 산업적 산업에서 리튬-이온 배터리를 위해, 과거에 배터리를 사용할 때 청구하는 것 상대적으로 느립니다. 리튬 건전지 팩이 빠른 충전을 달성할 수 있는 반면에, 그것이 한 번의 충전을 위해 8-12 시간을 잡을 수 있습니다. 단지 축전지와 같은 용량과 리튬 배터리는 완전히 시간을 향해 돌격하기 위해 약 4시간이 걸리고 따라서, 청구할 때 유의하고, 축전지의 충전 시간에 따라 리튬 건전지 팩을 고발하지 않습니다.   결국, 동시에 두 가지를 사용하지 않는 것은 가장 잘 있습니다. 아마추어의 기간에서 리튬 배터리가 청구하는 동안 일하게 하지 압시다. 이것이 행해질 수 없다는 주된 이유는 또한 매우 단순합니다. 이 접근법은 리튬 건전지 팩의 서비스 수명을 감소시킬 것입니다.       부적절한 사용은 배터리 수명에 영향을 미칠 배터리 희석으로 이어질 것입니다. 다음과 같은 핵심은 다음에게 주목되어야 합니다 :   1. 저온에 있는 장기 주차. 현재 시장에서 신 에너지 차량 축전지는 주로 두 유형으로 분할됩니다 : 셋으로 이루어진 리튬 배터리와 리듐 인산철 전지. 감쇠현상.   2. 종종 저 전압으로 청구하세요. 리튬-이온 배터리가 배터리 메모리 효과를 가지지 않기 때문에, 그들이 사용된 것처럼 고발될 수 있고, 전원 켬 충전을 다 소비하지 않으려고 노력한 전기 자동차는 우리의 스마트폰과 유사합니다.     3. 심하게 액셀러레이터를 밟고 비상시에는 브레이크를 거세요. 전기 자동차가 특성 즉, 우수한 가속 성능을 가지기 때문에, 비상 사태 정지로 이어지는 약간의 자동차 소유자들은 심하게 액셀러레이터를 밟기를 원합니다. 그러나 큰 흐름이 날카롭게 배터리의 내부 저항을 증가시킬 것이고 이런 방식으로 빈번한 구동이 심지어 배터리를 손상시킬 수 있다는 것이 명백함에 틀림없습니다.

전기차 배터리의 모든 것 전기 자동차 배터리, 작동 방식 및 재활용 방법에 대해 알아보십시오.   전기 자동차 배터리는 어떻게 작동합니까?   내연기관 자동차가 휘발유나 디젤을 태워 에너지를 얻는다면 전기 자동차는 큰 배터리 팩에서 직접 동력을 얻습니다. 이는 휴대폰에 있는 리튬 이온(Li-ion) 배터리의 확장 버전과 매우 유사합니다. EV는 휴대폰과 같은 단일 배터리를 사용하지 않고 대신 수천 개의 개별 리튬으로 구성된 팩을 사용합니다. 함께 작동하는 이온 세포.자동차가 충전되면 전기를 사용하여 배터리 내부에서 화학적 변화를 일으킵니다.도로에 있을 때는 이러한 변화가 역전되어 전기를 생산합니다. 전기차 배터리 기술 EV 배터리는 주행 중에 발생하는 '방전'과 차량에 플러그를 꽂았을 때 '충전'을 반복합니다. 시간이 지남에 따라 이 과정을 반복하면 배터리가 저장할 수 있는 충전량에 영향을 미칩니다.이렇게 하면 충전할 각 여정 사이에 필요한 범위와 시간이 줄어듭니다.대부분의 제조업체는 배터리에 대해 5~8년 보증을 제공합니다.하지만,현재 예측은 전기 자동차 배터리가 10~20년 동안 지속된다는 것입니다.교체해야 하기 전에. 배터리와 자동차의 전기 모터 작동 방식결합은 놀라울 정도로 간단합니다. 배터리는 바퀴를 구동하는 하나 이상의 전기 모터에 연결됩니다.가속페달을 밟으면 자동차는 즉시 모터에 전력을 공급하고 배터리에 저장된 에너지를 점차 소모합니다. 전기 모터는 발전기로도 작동하므로 스로틀에서 발을 떼면 전진 운동을 다시 전기로 변환하여 자동차 속도가 느려지기 시작합니다. 이는 브레이크를 밟을 때 더 강하게 발생합니다.이 회생 제동은 손실될 수 있는 에너지를 회수하여 배터리에 다시 저장하여 차량의 주행 거리를 향상시킵니다.   전기차 배터리 리튬이온 리튬 이온(Li-ion) 배터리는 전기 자동차 및 여러 휴대용 전자 제품에 사용되는 충전식 배터리 유형입니다.일반적인 납산 또는 니켈 카드뮴 재충전 배터리보다 에너지 밀도가 더 높습니다.이는 배터리 제조업체가 공간을 절약하여 배터리 팩의 전체 크기를 줄일 수 있음을 의미합니다. 리튬은 또한 모든 금속 중에서 가장 가볍습니다.그러나 리튬 이온(Li-ion) 배터리에는 리튬 금속이 포함되어 있지 않고 이온이 포함되어 있습니다.이온이 무엇인지 궁금해하는 사람들에게 이온은 하나 이상의 전자를 잃거나 얻음으로써 전하를 띠는 원자 또는 분자입니다. 리튬 이온 배터리는 또한 많은 대안보다 안전합니다.그리고 배터리 제조업체는 배터리 고장이 발생할 경우 소비자를 보호하기 위한 안전 조치가 마련되어 있는지 확인해야 합니다.예를 들어 제조업체는 단기간에 반복되는 급속 충전 세션 동안 배터리를 보호하기 위해 전기 자동차에 충전 보호 장치를 장착합니다. 배터리 용량 설명 전기차 배터리 수명   EV 배터리가 차량에 전력을 공급할 수 있는 용량을 상실하면 배터리 저장 시스템에 기여하여 가정이나 건물에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있습니다.배터리 에너지 저장 시스템은 나중에 사용할 수 있도록 배터리의 에너지를 저장합니다. 풍력이나 태양열과 같은 재생 가능 에너지로 집에 전력을 공급하는 경우 EV 배터리와 페어링할 수도 있습니다.바람과 햇빛이 줄어드는 밤에 사용할 수 있도록 보관할 수 있습니다.또는 태양열이나 풍력 에너지와 함께 낮 동안에도 가능합니다.이 에너지 생성 방법은 청구서를 절약하고 그리드에서 사용하는 에너지의 양을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 전기 자동차의 배터리는 수년 동안 지속될 입증된 기술입니다.실제로 EV 제조업체는 이를 보장합니다.Nissan은 자사의 전기 자동차 배터리가 8년 또는 100,000마일 동안 지속된다고 보증합니다., 예를 들어Tesla는 유사한 보증을 제공합니다.       휴대 전화의 배터리가 불과 몇 년 후에 닳기 시작하면 놀라운 것처럼 보일 수 있지만 그 시간 동안 수백 번 완전히 충전되고 방전될 수 있습니다.이러한 소위 충전 주기 각각은 배터리 수명에 영향을 미칩니다. 약 500회 전체 주기가 지나면 리튬 이온 휴대폰 배터리는 새 용량의 상당 부분을 잃기 시작합니다. 휴대 전화에서는 괜찮을 수 있지만 수천 마일을 지속하도록 설계된 자동차에는 충분하지 않으므로 EV 제조업체는 전기 자동차 배터리를 더 오래 지속시키기 위해 많은 노력을 기울입니다.EV에서 배터리는 '버퍼링'됩니다. 즉, 운전자가 저장한 전체 전력량을 사용할 수 없어 배터리가 통과하는 사이클 수가 줄어듭니다.영리한 냉각 시스템과 같은 다른 기술과 함께 이는 전기 자동차 배터리가 수년 동안 문제 없이 수명을 제공해야 함을 의미합니다. 실제로 전기 자동차 배터리의 수명을 보존하기 위해 제조업체는 시간 경과에 따른 성능 저하를 보상할 추가 여유 용량이 있는지 확인합니다.따라서 전기 자동차가 노후화되고 배터리가 순환함에 따라 추가 예비 용량이 소진됩니다.이를 통해 차량의 범위는 배터리 수명 동안 동일하게 유지됩니다.배터리 용량이 80% 아래로 떨어지면 운전자는 배터리의 범위와 성능이 떨어지는 것을 알아차리기 시작할 수 있습니다.